La mise en œuvre de la phase 1 a entraîné une augmentation immédiate de la fréquentation de 10%.
Le programme de refonte du réseau de bus (BNR) de la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) réimagine complètement le réseau de bus de la MBTA pour refléter les changements régionaux et créer une meilleure expérience pour les usagers actuels et futurs. Le programme prévoit des modifications importantes du réseau de bus, notamment une augmentation nette de 25% des heures de service, des itinéraires plus longs permettant davantage de liaisons interurbaines, et un quasi-doublement du nombre de couloirs offrant un service à haute fréquence toute la journée. Pour soutenir la mise en œuvre de ce plan ambitieux, le MBTA a fait appel à NelsonNygaard pour l'assister dans la communication et la conception des équipements.
Soutien à la communication
NelsonNygaard a aidé le MBTA à développer des stratégies de communication pour s'assurer que tous les usagers étaient informés des changements de service de bus, qui se dérouleront par phases au cours des prochaines années. Les changements de service prévus comprennent un réseau élargi de bus fréquents, qui nécessite également une nouvelle stratégie de marque pour mettre en évidence le service amélioré. Cet effort a permis de développer un catalogue de tous les points de contact avec les usagers, d'inventorier les outils de communication internes et externes à la MBTA et d'identifier les principales parties prenantes dans les communautés où la première phase des changements de service a eu lieu.
Nelson Nygaard a créé un guide de communication pour s'assurer que les outils et modèles de communication améliorés pour tous les changements de service étaient utilisés à travers les multiples points de contact avec les clients et les besoins démographiques des usagers. Ces outils comprenaient notamment plus de 330 mises à jour de panneaux d'arrêt de bus, des équipes sur la voie publique à plus de 50 arrêts de bus, des avis de services aux arrêts de bus, des annonces à bord des véhicules et dans les stations, des publicités imprimées et numériques, des médias sociaux, des communiqués de presse et une réunion d'un groupe de travail externe. Les supports de communication étaient multilingues afin de servir certains des quartiers les plus diversifiés du Grand Boston. La mise en œuvre de la phase 1 a entraîné une augmentation immédiate de la fréquentation de 10%. NelsonNygaard soutient à présent le MBTA pour la phase 2.
Soutien à la conception du capital
NelsonNygaard assiste le MBTA dans le développement de concepts, l'analyse des alternatives et la sensibilisation associée à des sites de transfert nouveaux et améliorés et à des installations de fin de ligne associées au BNR. Les concepts sont évalués en fonction de la faisabilité géométrique et de l'infrastructure, des opérations de transit et des coûts d'investissement et d'exploitation. Une fois les concepts privilégiés identifiés, NelsonNygaard les fait progresser jusqu'à la conception finale et aux services d'aide à la construction, par vagues alignées sur le déploiement proposé par le MBTA des changements de service du BNR sur une période de 5 ans.