La implantación de la Fase 1 supuso un aumento inmediato de 10% en el número de usuarios.
El Rediseño de la Red de Autobuses (BNR) de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) reimagina completamente la red de autobuses de la MBTA para reflejar los cambios regionales y crear una mejor experiencia para los viajeros actuales y futuros. El programa prevé cambios significativos en la red de autobuses, incluido un aumento neto de 25% en las horas de servicio, rutas más largas con más conexiones entre ciudades y casi el doble de corredores con servicios de alta frecuencia durante todo el día. Para apoyar la ejecución de este ambicioso plan, la MBTA contrató a Nelson\Nygaard para que le prestara apoyo en materia de comunicaciones y diseño de capital.
Apoyo a las comunicaciones
Nelson-Nygaard apoyó a la MBTA en el desarrollo de estrategias de comunicación para garantizar que todos los usuarios estuvieran informados de los cambios en el servicio de autobuses, que se producirán por fases a lo largo de los próximos años. Los cambios de servicio previstos incluyen la ampliación de la red de autobuses frecuentes, que también requiere una nueva estrategia de marca para destacar el servicio mejorado. Para ello se elaboró un catálogo de todos los puntos de contacto con los usuarios, se hizo un inventario de las herramientas de comunicación internas y externas a la MBTA y se identificó a las principales partes interesadas de las comunidades en las que tuvo lugar la primera fase de los cambios de servicio.
Nelson-Nygaard creó un manual de comunicación para garantizar que se utilizaran herramientas y plantillas de comunicación mejoradas para todos los cambios de servicio en los múltiples puntos de contacto con el cliente y las necesidades demográficas de los usuarios. Esto incluyó más de 330 actualizaciones de señales en las paradas de autobús, equipos en la calle en más de 50 paradas de autobús, avisos de servicios en las paradas de autobús, anuncios en los vehículos y en las estaciones, publicidad impresa y digital, redes sociales, comunicados de prensa y una reunión de un grupo de trabajo externo, entre otros esfuerzos. Los materiales de comunicación eran multilingües para servir a algunos de los barrios más diversos del Gran Boston. La puesta en marcha de la fase 1 se tradujo en un aumento inmediato de 10% en el número de usuarios. Nelson-Nygaard apoya ahora a la MBTA en la fase 2.
Apoyo al diseño de capital
Nelson-Nygaard está apoyando a la MBTA en el desarrollo de conceptos, análisis de alternativas y actividades de divulgación relacionadas con nuevos y mejores puntos de transbordo e instalaciones de final de línea asociadas a la BNR. Los conceptos se evalúan con respecto a la viabilidad geométrica y de infraestructura, las operaciones de tránsito y los costes de capital y operaciones. Tras la identificación de los conceptos preferidos, NelsonNygaard está avanzando los conceptos a través del diseño final y los servicios de apoyo a la construcción en oleadas alineadas con el despliegue propuesto por la MBTA de los cambios de servicio de la BNR durante un período de 5 años.